Diferencia entre Trans Am y Firebird

Echamos un vistazo al Firebird, uno de los muscle cars más emblemáticos de la historia de la automoción, y a su hermano mayor, el Trans Am, el clásico muscle car estadounidense. Si bien todos los Trans Ams son Firebirds, no todos los Firebirds son Trans Ams. Esto se debe a que Trans Am era un Firebird actualizado y mejorado que se introdujo como un Firebird empaquetado de especialidad a partir de 1969.

¿Qué es un Firebird?

Es fácil entender cómo un nombre se convirtió en un símbolo de la cultura estadounidense. Desde su creación en 1967, el Firebird atrajo mucha atención de los medios seguido de fuertes ventas al consumidor. General Motors usó por primera vez el nombre "Firebird" en su línea de autos conceptuales en la década de 1950 y en los años siguientes, el Firebird se convirtió en un súper auto estadounidense en la década de 1970. Diseñado como un coche poni para competir con el Ford Mustang, el Firebird se ha ganado la reputación de ser más grande que la vida. Con importantes ajustes de rendimiento y el estilo icónico de las generaciones siguientes, el Firebird se convirtió en uno de los muscle cars más emblemáticos de la década de 1960.

El Firebird ha tenido una gran carrera a lo largo de sus 50 años de historia dorada, seguida de cambios constantes en el rendimiento del motor en la carrocería que se rediseñaron y mejoraron. De hecho, a lo largo de su vida, el Firebird ha evolucionado significativamente, reflejando cambios y tendencias generales en el mundo del automóvil en general. La historia del gran Firebird refleja el desarrollo del automóvil doméstico convencional en la era moderna. Pontiac hizo todo lo posible para darle a su automóvil una identidad que sería recordada en los años venideros. El Firebird grabó su nombre en la historia del mundo automotriz y todavía se considera uno de los mejores muscle cars de todos los tiempos.

¿Qué es un Trans Am?

El Trans Am fue uno de los muscle cars más reconocidos de su época. El rendimiento siempre fue un componente clave en la ingeniería del Firebird y Pontiac mejoró su juego con una nueva línea de autos deportivos que se convirtió en uno de los muscle cars más exitosos de Estados Unidos. El cupé Trans Am se introdujo en el año modelo 1969 y solo estaba disponible en Cameo Ivory con franjas gemelas longitudinales Nassau Blue. Equipado con motores de alto rendimiento, el Trans Am se comercializó para compradores que buscaban un atractivo visual más fino que la línea estándar de Firebird. El Trans Am combina potencia, agilidad, comodidad y belleza en un paquete que también ofrece eficiencia de combustible y seguridad.

El Camaro y el Firebird llegaron al mercado justo cuando una nueva serie de carreras de carretera estadounidense se estaba volviendo inmensamente popular. Entonces, capitalizando los inmensamente populares pony cars, el Sports Car Club of America (SCCA) encabezó el desarrollo de una nueva serie de autos de carreras llamada Trans Am. Pontiac pagó al SCCA $ 5 por cada Trans Am construido por el derecho a usar el nombre con derechos de autor. El Firebird 1969 recibió un nuevo estilo delantero y trasero para combinar con el aspecto del nuevo Pontiac Grand Prix y el GTO contemporáneo. Los nuevos ajustes y mejoras visuales llevaron al Firebird a un lado musculoso. La nueva apariencia atrajo mucha atención y la popularidad ha continuado a lo largo de cuatro generaciones de Firebirds.

Según los informes, Pontiac ha vendido más de 2 millones de Trans Ams a lo largo de su vida útil. El clásico músculo estadounidense también ha aparecido en algunas de las películas más populares de Estados Unidos y sirvió como auto de seguridad para los eventos de carreras más prestigiosos del mundo. La división de bajo rendimiento de GM en la década de 1950 había pasado de casi extinción a convertirse en una de las compañías de automóviles más vendidas en Estados Unidos en un corto período de tiempo, todo gracias a una imagen de carreras intrincadamente creada respaldada por autos de carreras igualmente poderosos: los Firebirds. y el Trans Ams.

El primer pájaro de fuego

El año 1967 marcó la magnífica entrada del Pontiac en el mercado de los pony estadounidenses con el clásico Firebird. El nombre Firebird fue utilizado anteriormente por General Motors en su línea de autos conceptuales en la década de 1950. El Firebird 1967 estaba disponible con cinco opciones de transmisión y el Firebird básico tenía un motor estándar de 6 cilindros en línea con árbol de levas en la cabeza (OHC) construido por Pontiac con el V-8 de 326 ci opcional. Las opciones de motor V-8 estaban disponibles como Firebird 326, 326 HO y Firebird 400. Todos los modelos estaban disponibles en variantes cupé deportivo y convertible.

El primer trans Am

El Trans Am es un paquete mejorado del Pontiac Firebird introducido al mercado en 1969. Ofrecido como un Paquete Trans Am de Rendimiento y Apariencia, el Trans Am coupé se introdujo en el año modelo 1969 y estaba disponible en Cameo Ivory y tenía rayas azules de carreras. a través del capó y el maletero del automóvil. Estaba propulsado por el motor UPC L74 400 Ram Air, y tenía un interior de vinilo negro y ruedas Rally II. Solo se construyeron 697 de ellos en 1969, de los cuales solo ocho eran convertibles.

Mejora del rendimiento

Los Trans Ams fueron esencialmente los Firebirds turbocargados que sacaron el rendimiento de los Firebirds de las listas con motores potentes que venían con mayor potencia, mejor manejo y suspensión, e interiores de primera categoría. El Firebird de 1967 fue el primer vehículo vendido en Estados Unidos en usar un tacómetro montado en el capó. Todos los bujes de suspensión de goma se reemplazaron con acero y nailon y los engranajes de la caja de dirección se cambiaron por un juego de cambio rápido. El motor de nivel de entrada 326 V-8 amplificado hasta 350 ci y el alerón trasero de 60 pulgadas de ancho realmente se destacó.

Resumen

Aunque el legado de los Firebirds continuó durante cuatro generaciones con modelos en producción desde el inicio del primer Firebird en 1967 hasta 2002, GM dejó de producir nuevos Pontiac en 2002 debido a la disminución de las ventas y la pérdida de participación en el mercado de los cupés deportivos. El Firebird nunca recibió el tratamiento de estilo contemporáneo como otros grandes nombres de la familia de muscle cars de GM, como el clásico Camaro. El que alguna vez marcó tendencias en los autos pony, iniciado por el poderoso Firebird, ahora se ha ido oficialmente y Pontiac había descontinuado sus operaciones bajo esa marca desde 2010. Pero el legado del clásico muscle car permanece para siempre y el nombre Firebird difícilmente puede ser olvidado.

Últimos mensajes de Sagar Khillar ( ver todos )

Ver más sobre: ,