Diferenza entre a válvula de soplado e Wastegate

Nun vehículo turboalimentado, sempre hai múltiples restricións que entran en xogo para limitar o impulso, incluso sen ningún control activo do impulso. Eliminas un pescozo de botella no sistema turbo e outra cousa convértese no problema. A pregunta é: ¿poden ser só os compoñentes estruturais para limitar o impulso a un nivel co que pode vivir o motor? É importante entender como os factores estruturais limitan o impulso, pero o obxectivo sempre foi facer o sistema máis eficiente.

As estratexias de control de impulso dependen de diversos factores como o seu efecto sobre a potencia, o par, a eficiencia térmica, o consumo de combustible, a lonxevidade do turbo, etc. En xeral, a mecánica de control de aumento normalmente está dividida en dúas categorías: limitar fisicamente a cantidade de aire de carga que flúe do compresor ao motor instalando válvulas de soplado ou controlar o fluxo de gases de escape á roda da turbina malgastando unha parte de escape en condicións específicas para evitar a turbina por completo.

Que é unha válvula de soplado?

Unha válvula de soplado ou válvula de control de presión é un dispositivo de liberación de presión utilizado na maioría dos motores turboalimentados para aumentar a vida útil do turbocompresor limitando a sobrecarga contra o compresor e os rodamentos por peche repentino do acelerador. Aínda que, o son producido polo aumento de turbo pode parecer incrible, en realidade non é tan bo para os mecánicos. Cando estás acelerado e aceleras, a presión comeza a acumularse neses tubos de carga. Unha vez que pecha o acelerador, esa carga non ten onde ir.

Basicamente, o que ocorre é mentres a presión vai aumentando, o aire sae do turbo que supón que vai para o motor e toda a presión que xa se acumula forza o seu camiño de volta ao turbo o que provoca o que chamamos o aumento do compresor. Unha válvula de soplado é simplemente un mecanismo de desvío que crea un paso para que a carga de aire comprimido escape á atmosfera co fin de manter a oleada fóra do turbo.

Que é un Wastegate?

O turbocompresor pode aumentar a presión de impulsión tan alta que pode danar o motor. Para limitar a presión de sobrealimentación e evitar o exceso de potencia, a maioría dos turbocompresores teñen unha válvula que regula a presión de elevación controlando e limitando a velocidade da turbina. Wastegate é un dispositivo de control de impulso dinámico usado en modernos motores turboalimentados para controlar a velocidade da turbina desviando o escape ao redor da turbina cando a presión de impulsión alcanza un valor máximo preestablecido. Wastegate é simplemente unha válvula de derivación que axuda aos gases de escape a evitar a turbina e saír directamente do coche para protexer o motor e o turbocompresor.

Instálase unha compuerta de escape no sistema de escape augas arriba da roda da turbina que regula a enerxía de escape permitindo que unha proporción do gas de escape obteña a turbina por completo. Normalmente hai dous tipos de comportas usadas nos motores turboalimentados: porta interna e externa. A maioría dos turbo de fábrica veñen cun portón interno que realmente está integrado na carcasa de escape turbo directamente para facilitar a instalación e a eficiencia en custos. Unha compuerta de lixo externa é un mecanismo autónomo autónomo que se emprega cando unha compuerta de lixo interna non é capaz de manter o ritmo, especialmente cando se producen grandes cantidades de potencia.

Diferenza entre válvula de soplado e Wastegate

Mecanismo

- O problema común cos modernos motores turboalimentados é a sobretensión do compresor que non só afecta a resposta do turbo senón que tamén se enreda coa condución do coche. Normalmente hai dúas formas de xestionar unha sobretensión do compresor: válvulas de soplado e comportas de refugallo. Unha válvula de soplado é simplemente un dispositivo de descarga de presión montado no lado de admisión ou escape do motor que permite ao aire presurizado dentro da tubaxe de admisión saír á atmosfera. Por outra banda, unha porta de refugallo é un popular mecanismo de control de impulsos que desvía o escape ao redor da turbina cando a presión de impulsión alcanza un valor máximo predeterminado.

Traballando

- Unha válvula de soplado limita fisicamente a cantidade de aire de carga que flúe do compresor ao motor creando un paso para que a carga de aire comprimido se desprenda antes de que volva ao turbo e coloque unha carga na roda do compresor. A válvula ábrese cando se consegue un certo nivel de presión cando a velocidade do motor cambia bruscamente. A porta de refugallo é unha válvula de resorte controlada por un diafragma; a presión dos gases de escape aliméntase a un lado do diafragma, mentres que a presión do colector de admisión aliméntase ao outro lado. Cando se alcanza o nivel de potencia desexado, a válvula ábrese e fai que os gases de escape eviten a roda da turbina.

Válvula de soplado vs. Wastegate: gráfico de comparación

Resumo

O maior problema cun sistema de válvulas de derivación é que non pode fluír suficiente aire para aplicacións de alta potencia. Unha válvula de soplado úsase mellor como un dispositivo de limitación absoluta do control para controlar a presión de aumento cando a presión dos gases de escape supera o límite establecido. Non obstante, teñen aplicacións limitadas para motores de produción ou no mercado de accesorios. Unha compuerta de refugallo funciona purgando os gases de escape pasando pola roda da turbina cando o diferencial de presión alcanza un punto determinado. O gas de escape pérdese porque non axuda a xirar a turbina. Unha válvula de soplado é un xeito máis sinxelo de controlar o aumento do turbocompresor.

Últimas mensaxes de Sagar Khillar ( ver todo )

Ver máis sobre: ,